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事查找原因是通信號基站院墻外，沿線居民燒荒，雜草燃燒引燃未包封的電力電纜，并延伸至電力電纜檀道內(nèi)，燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)龘p了相鄰的兩根信號電纜，導(dǎo)致螺旋管在該區(qū)間內(nèi)個道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶，繼而造成全線高鐵列車面積晚點。通常，光電纜設(shè)備風(fēng)險防控不到位主要有以下兩方面原因是施工過程監(jiān)督不嚴(yán)，驗收工作不細(xì)致，關(guān)鍵項目驗收存在漏洞，導(dǎo)致電纜蓋板勾縫不嚴(yán)；二是電纜施工隱患排查不力，在日常的巡視檢查過程中遺漏光電纜槽道蓋板存在的問題，導(dǎo)致風(fēng)險失控事件發(fā)生。因為光電纜設(shè)備存在上述風(fēng)險。所以就需要對其進(jìn)行風(fēng)險評估。以確定風(fēng)險嚴(yán)重程度，風(fēng)險等級評佔標(biāo)準(zhǔn)所列。通信信號光電纜風(fēng)險預(yù)警與管控信號電纜風(fēng)險預(yù)警可充分利用信號集中監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)緣漏流測試監(jiān)測功能對信號設(shè)備的電纜進(jìn)行緣測試。

　　當(dāng)測試值低于預(yù)先設(shè)定的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，及時進(jìn)行相關(guān)預(yù)警、。通信信號光纜設(shè)備風(fēng)險預(yù)警可采用光纜在線監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測旁電子單元、聯(lián)鎖、列控、等信號專用光纜的運用狀態(tài)。如此實現(xiàn)通信信號光電纜設(shè)備狀態(tài)超限的預(yù)警、，以保障光電纜設(shè)備、穩(wěn)定運行在日常的光電纜維護(hù)過程中應(yīng)關(guān)注光電纜標(biāo)樁和警示牌設(shè)置是否齊全，是否與實際光電纜徑路致，并且做好螺旋管的施工地段電纜的防護(hù)措施。貫通地線引入機房按規(guī)定進(jìn)行連接，不得引入機械室、電纜井、電纜間，并做好與光電纜、高壓電纜的物理隔離，落實光電纜溝蓋板的封閉和過橋涵處的防護(hù)措施。按規(guī)定對各種應(yīng)充氣的通信電纜進(jìn)行充氣并對通信充氣設(shè)備進(jìn)行檢查，防止通信電纜出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象光電纜徑路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)施工應(yīng)確保協(xié)議齊全井按施工計劃施工。

　　加強對城市高鐵沿線居民的宣傳教育，禁止在高鐵沿線光電纜徑路附近動土、燒荒，如需在周邊進(jìn)行螺旋管的施工作業(yè)提前聯(lián)系鐵路工作人員，做好現(xiàn)場調(diào)查交底。進(jìn)步細(xì)和完善光電纜設(shè)備故障處理流程規(guī)范故障處理程序和指揮協(xié)調(diào)機制，積開展光電纜應(yīng)急處置演練活動，增強演練的針對和實效，盡量壓縮故障延時。高速鐵路通信設(shè)備維護(hù)與風(fēng)險鐵路通信網(wǎng)絡(luò)分為傳輸網(wǎng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)等承載網(wǎng)和監(jiān)控系統(tǒng)、系統(tǒng)等業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)鐵路網(wǎng)絡(luò)鳳險主要是鐵路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)遭受到破壞、篡改、泄露，系統(tǒng)運行異常，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中斷、外界干擾、設(shè)備失效,高速鐵路通信設(shè)備維護(hù)與風(fēng)險控制系統(tǒng)承載、數(shù)據(jù)等與鐵路行車及運營維護(hù)相關(guān)的移動通信業(yè)務(wù)，基本任務(wù)是為鐵路沿線提供連續(xù)的信號覆蓋，覆蓋指標(biāo)和通信服務(wù)質(zhì)量滿足維規(guī)的相關(guān)要求。確保列車調(diào)度及列車控制信息能夠穩(wěn)定、可靠地傳遞。